La consultoría ambiental es un campo crucial en la actualidad, abordando desafíos como la contaminación lumínica, la calidad del aire y la sostenibilidad en diversos sectores. En este contexto, empresas como Green Globe Sostenibilidad y Proyectos Ambientales, junto con otras 12 especializadas en iluminación sostenible, demuestran un creciente interés en la protección del cielo nocturno, tanto en el ámbito público como privado.
Protección del Cielo Nocturno: Un Compromiso Global
La calidad de las ponencias sobre la protección del cielo nocturno contó con un gran número de profesionales y científicos especializados en la lucha contra la contaminación lumínica. Se destacaron ponencias como la de D. Pedro Sanhueza de la oficina de Protección de la Calidad del Cielo del Norte de Chile, que nos contaba la situación y los métodos de protección contra la contaminación lumínica que se aplican en Chile. En las demás ponencias se habló de las consecuencias negativas que conllevan la contaminación lumínica a nivel de observación del cielo, para la salud de los seres vivos y perdida significativa de nuestra cultura tal y como destacaba D. David Galadí del Observatorio Astronómico de Calar Alto.
Además, se propusieron medidas para paliar este tipo de contaminación como la iniciativa Starlight propuesta por la UNESCO. Esta iniciativa trata de involucrar a estamentos locales para la adhesión a un pacto frente a la contaminación lumínica tal y como explicó D. Cipriano Marín Cabrera.
¿Qué es la CONTAMINACIÓN LUMÍNICA? - Causas, Consecuencias y Posibles Soluciones
Calidad del Aire: Vigilancia e Investigación en Extremadura
La Consejería de Agricultura, Ganadería y Desarrollo Sostenible de la Junta de Extremadura y la Universidad de Extremadura colaboran en la realización de actividades de vigilancia, información e investigación de la calidad del aire en Extremadura. Esta colaboración se formaliza a través de un Convenio Interadministrativo que establece un marco para el desarrollo de inversiones previstas en el Programa Operativo FEDER Extremadura 2021-2027.
La Dirección General de Sostenibilidad, a través del Servicio de Prevención, Calidad Ambiental y Cambio Climático, cuenta con personal cualificado y la Red de Protección e Investigación de la Calidad del Aire (REPICA), constituida por seis unidades fijas, una móvil, y un Centro de Gestión y Proceso de Datos. La Universidad de Extremadura, a través del grupo de investigación en Análisis Químico del Medio Ambiente, dispone de los medios humanos y materiales necesarios para la realización de los trabajos considerados en el convenio.
Objetivos del Convenio
- Desarrollar las inversiones previstas en el PO FEDER Extremadura 2021-2027.
- Facilitar a la Consejería de Agricultura, Ganadería y Desarrollo Sostenible el ejercicio de las competencias que ostenta en materia de control de la calidad del aire.
- Analizar y difundir la información recogida entre los ciudadanos.
- Desarrollar una labor investigadora con un importante valor relacionado con las funciones del departamento de Química Analítica de la Universidad de Extremadura.
- Elaborar el informe anual sobre el estado de la calidad del aire y en las posibles publicaciones para la difusión de la información generada.
Transporte Aéreo Sostenible: El Potencial del SAF en España
La Alianza para la Sostenibilidad del Transporte Aéreo (AST) ha presentado su Libro Blanco de SAF en el acto ‘SAF en España: autonomía estratégica, industria y sostenibilidad’. Fundada en abril de 2023, la Alianza para la Sostenibilidad del Transporte Aéreo (AST) nació como un espacio de cooperación y diálogo entre los distintos actores públicos y privados implicados en la transformación del transporte aéreo. La AST reúne a todos los actores implicados en la transformación del transporte aéreo -administraciones, industria, energía, I+D+i, turismo y sociedad- creando un espacio de colaboración e integración multisectorial.
El Potencial del SAF en España
Según el informe, la producción nacional de SAF podría reducir la dependencia energética del país, fomentar la innovación y crear empleo. Estima un impacto en el PIB de más de 13.000 millones de euros y la creación de más de 250.000 empleos hasta 2050. España cuenta con ventajas competitivas para impulsar su producción, entre ellas la disponibilidad de biomasa, electricidad renovable e infraestructuras logísticas avanzadas. El Libro Blanco identifica como una oportunidad el Reglamento REFuelEU Aviation, que establece objetivos vinculantes de uso de SAF en Europa.
Compromiso con la Descarbonización
Carlos Martín y Florencio Michelena, coordinadores del Grupo de Trabajo de SAF de la AST, han presentado las conclusiones del Libro Blanco, contextualizando el compromiso de la aviación para alcanzar la neutralidad de CO₂ en 2050 y que la previsión es que los SAF sean responsables de una reducción de más del 60 % de las emisiones del sector. El análisis detalla que estos combustibles renovables (tanto biológicos -bioSAF- como sintéticos -eSAF-) permiten disminuir las emisiones netas hasta en un 80 % respecto al queroseno fósil y ya están certificados para su uso en mezclas de hasta el 50 %, con el objetivo de alcanzar el 100 % antes de 2030.
Voces de los Expertos
El acto de presentación del Libro Blanco ha contado con el respaldo de Miguel Rodrigo, director general de IDAE, organismo adscrito al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Ha resaltado la “contribución de IDAE para generar conocimiento y debate” que, además del soporte económico, permiten acompañar a todos los agentes que están trabajando por el cumplimento de los objetivos de descarbonización del transporte aéreo, a los que abre la puerta a cooperar e involucrarse para convertir este objetivo en realidad.
Mercedes Ballesteros, directora de Energía del CIEMAT, ha manifestado que: “la ciencia y la innovación son claves para escalar la producción de SAF en España, impulsando las tecnologías más maduras y acelerando el desarrollo de rutas emergentes. Es estratégico trasladar la I+D a la industria mediante incentivos estables, colaboración entre centros tecnológicos y empresas, y políticas que prioricen proyectos en territorio nacional.
Teresa Parejo, directora general de Estrategia Industrial y de la Pequeña y Mediana Empresa del Ministerio de Industria y Turismo, ha declarado que “el desarrollo del SAF no es solo una obligación regulatoria, sino una oportunidad histórica para España. Nos permite reindustrializar sectores, atraer nuevas inversiones y situarnos como hub europeo de combustibles sostenibles. Con una acción coordinada entre industria, energía, transporte y turismo, podemos consolidar una cadena de valor sólida que genere empleo cualificado y fortalezca nuestra autonomía estratégica”.
Olvido Moraleda, presidenta de la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE), ha compartido que “contamos con el sistema de refino más flexible y competitivo de toda la Unión Europea y somos la tercera potencia del continente con mayor disponibilidad de materias primas sostenibles, fundamentalmente residuos, para la producción de SAF y otros combustibles renovables”. Añadió que “la industria del SAF es una oportunidad real para avanzar en la descarbonización del transporte aéreo y en nuestra autonomía estratégica. Para ello, necesitamos un marco regulatorio estable, duradero y claro, que garantice ese principio de neutralidad tecnológica y que fomente y dé certidumbre a las inversiones para la producción de combustibles renovables.
Ricardo Rojas, presidente de Aviones Comerciales de Airbus en España, ha recalcado que “la descarbonización del sector aeroespacial supone no solo un reto, sino también una oportunidad única para redefinir el futuro de la industria a través de la innovación y la colaboración. El SAF juega un papel clave para impulsar ese cambio en la aviación, haciéndola más sostenible y eficiente para las generaciones futuras.
Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), ha concluido que “el SAF es una oportunidad de país, no solo por su capacidad para avanzar en la descarbonización de la aviación y del turismo, sino por su potencial para la reconversión industrial, la economía circular o la generación de empleo y riqueza.
Urbanismo Sostenible y Ordenación Territorial en Extremadura
La Ley de Ordenación Territorial y Urbanística Sostenible de Extremadura surge como respuesta a la necesidad de equilibrar lo rural y lo urbano, incorporando principios de economía verde y circular. Esta ley proyecta el planteamiento inverso a la anterior: se simplifica la gestión en atención a los pequeños municipios, que suponen el 70% de nuestro territorio, se establecen las bases, se multiplican las herramientas y se simplifica la gestión. Se reconoce al suelo, al subsuelo, al vuelo e incluso al cielo, la protección necesaria.
Criterios de Ordenación Sostenible
La ley establece en su articulado los criterios de Ordenación Sostenible (artículo 10). Este artículo constituye la piedra angular sobre la que se apoyan las bases de un verdadero planeamiento sostenible, donde se relacionan una serie de condicionantes de carácter normativo y regulatorio sobre movilidad sostenible, dando preferencia a: los itinerarios peatonales y ciclista y a los servicios de uso públicos sobre el uso de vehículo privado, a la participación ciudadana, que debe estar contenida en las memorias con su correspondiente justificación, así como caminos escolares y perspectiva de género.
Se introduce el diseño que tiene en cuenta la perspectiva de género en el capítulo destinado a los criterios de ordenación y, en particular, relativo a criterios de Ordenación Sostenible. Se les da especial importancia a los estudios de movilidad que garanticen el fácil acceso a dotaciones, equipamientos sanitarios, educativos y demás usos de interés público, ya que como es bien sabido, tradicionalmente los movimientos de las mujeres en la ciudad son movimientos poligonales y a pie, o en trasporte público, realizando tareas en cadena, muy contrario a los traslados pendulares, de transporte en vehículo privado.
Principios Clave de la Ley
- Participación ciudadana: Se configura como obligación el posibilitar la participación ciudadana desde el inicio de la elaboración de los instrumentos de ordenación.
- Urbanismo inclusivo y sostenible: La Ley establece unos criterios específicos de ordenación territorial y urbana que favorecen la consecución de los retos autonómicos en materia de sostenibilidad social, ambiental y económica.
- Economía verde y circular: Se contemplan medidas específicas para posibilitar la implantación de las actividades y usos relacionados con la economía verde y circular.
- Simplificación: La Ley reconoce la identidad y los procesos urbanísticos de los núcleos de base, en los que la dinámica urbanística es muy limitada.
- Autonomía municipal: La Junta de Extremadura impulsará la consolidación y desarrollo de las Oficinas Técnicas Urbanísticas de ámbito supramunicipal.