La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) juega un papel fundamental en el sector de las estaciones de servicio en España. A lo largo de los años, esta organización ha evolucionado para adaptarse a los cambios en el mercado y las necesidades de sus asociados.
AESAR y su papel en Aragón
La Asociación de Estaciones de Servicio de Aragón (AESAR) tiene como función principal representar y defender los intereses del sector en Aragón. Además, se encarga de informar, asesorar y facilitar el día a día a sus asociados en todos los ámbitos: técnico, laboral, legislativo, medioambiental, comercial y jurídico.
AESAR también pretende fomentar las buenas prácticas en la actividad, con el objetivo de prestar el mejor servicio posible a la sociedad, creando puestos de trabajos e impulsando y colaborando en el desarrollo económico del sector y tejido empresarial aragonés.
En estos momentos, AESAR cuenta con 96 asociados en Aragón, divididos por provincias: 66 en Zaragoza, 22 en Teruel y 8 en Huesca, incluyendo muchos en zonas rurales.
Un Café con CEEES en Zaragoza
Recientemente, se organizó una jornada llamada "Un Café con CEEES" en Zaragoza, en la sede de CEPYME. El objetivo fue dar a conocer el potencial del sector. La jornada comenzó con palabras de la presidenta de CEPYME y de la presidenta de AESAR, Pilar Soto. Posteriormente, el Director General de CEEES, Nacho Rabadán, expuso el papel de las estaciones de servicio en la movilidad del futuro.
Renovación en el Comité Ejecutivo de CEEES
La renovación del Comité Ejecutivo sienta las bases para afrontar con garantías el futuro de la confederación y del sector. Xavier Prats, quien fuera vicepresidente, dejó su cargo, aunque seguirá vinculado al equipo directivo como asesor del presidente en materia laboral y de negociación colectiva. Juan Santos, reelegido presidente de la Asociación de Gestores de Estaciones de Servicio (Ages), mantiene su vocalía en el Comité Ejecutivo. Pilar Soto, presidenta de la Asociación de Estaciones de Servicio de Aragón (Aesar), asume las funciones de tesorera.
El sector de las estaciones de servicio en España
El sector de las estaciones de servicio en España ha experimentado una transformación radical desde la liberalización del mercado de los carburantes. En 1988, cuando se publicó el primer número de la revista "Estaciones de Servicio", el sector se encontraba completamente regulado bajo el monopolio estatal ejercido por Campsa.
Con la publicación del denominado «Estatuto del gasolinero», relativo a las gasolinas y gasóleos de automoción, se abrió un nuevo período en la adecuación de la legislación española a la de la Comunidad Económica Europea. Los cambios fundamentales introducidos por el nuevo reglamento afectan al régimen jurídico de las diferentes modalidades de estaciones de servicio y gasolineras, así como al régimen de distancias.
La estrategia del reparto de abanderamientos es una fórmula para controlar el mercado actual una vez desaparezca la legislación del monopolio. Se ha proseguido con el incremento de la red propia de estaciones, que ascendía a finales de 1987 a 729 instalaciones, frente a las 391 del año anterior.
Liberalización y diversificación de servicios
Con la entrada en vigor del reglamento sobre liberalización de las gasolinas y gasóleos, denominado 'Estatuto del gasolinero', se abrió un nuevo periodo para el sector. El gran cambio llegó con la aprobación de la Ley 34/1992 de Ordenación del Sector Petrolero, impulsada por las nuevas normativas promovidas desde la entonces Comunidad Económica Europea (actual Unión Europea). La nueva normativa puso fin al monopolio y abrió paso a la competencia en todas las fases de la distribución de combustibles.
A comienzos de la década de 1990, el ecosistema empresarial español comenzó a experimentar una transformación significativa. En paralelo, se consolidó una tendencia clara hacia la diversificación de servicios en las estaciones de servicio, con el objetivo de mejorar la rentabilidad de los activos y ofrecer una propuesta de valor más completa al cliente. Entre los servicios complementarios más frecuentes durante este periodo destacan la instalación de equipos de lavado, la apertura de tiendas de conveniencia (minimarkets), la incorporación de máquinas de vending, la venta de lubricantes y, en algunos casos, la implantación de establecimientos de comida rápida.
Evolución tecnológica y nuevos modelos de negocio
La década consolidó definitivamente la liberalización iniciada en años anteriores y permitió la entrada en escena de nuevos actores, marcando un antes y un después en la distribución minorista de combustibles en España. El mercado vivió una creciente profesionalización que impulsó modelos innovadores de negocio y gestión.
Fue en estos años cuando comenzaron a proliferar de forma significativa las tiendas de conveniencia dentro de las estaciones, transformando la experiencia del cliente y generando nuevas oportunidades de rentabilidad más allá del repostaje tradicional. En paralelo, se produjo una auténtica revolución tecnológica: nacieron empresas especializadas en soluciones digitales y tecnológicas para estaciones de servicio.
Asimismo, comenzó a implantarse el autoservicio de productos petrolíferos, desplazando al expendedor hacia funciones complementarias, y como medida de prevención. Además, durante este periodo el lavado de vehículos se consolidó como una línea de negocio esencial para las estaciones de servicio. En mayo de 1996, se estimaba que el 80 % de las gasolineras contaban con sistemas de lavado, con un parque de unos 4.400 equipos instalados.
Impacto de la crisis económica y el fraude
Este periodo supuso uno de los momentos más complejos y decisivos en la historia reciente del sector de estaciones de servicio en España. Tras más de una década de crecimiento sostenido, el impacto de la crisis económica global a partir de 2008 provocó una caída del consumo de carburantes y una reducción significativa de los márgenes comerciales.
Uno de los elementos más críticos de la década fue la proliferación del fraude en la distribución y comercialización de carburantes, que alcanzó niveles alarmantes y afectó de manera desigual a operadores de distintos tamaños. Como consecuencia de esta situación, se produjo una intensificación del marco normativo, con nuevas exigencias fiscales y técnicas como la implantación del control volumétrico obligatorio y el refuerzo de la trazabilidad de los productos. Paralelamente, se introdujeron importantes obligaciones de transparencia, como la que obligaba a las estaciones de servicio a comunicar diariamente sus precios de venta al público al Ministerio de Industria.
Cambio en el comportamiento del consumidor y compromiso medioambiental
La década también estuvo marcada por un cambio profundo en el comportamiento del consumidor, mucho más informado, sensible al precio y menos vinculado a marcas tradicionales. El auge de comparadores digitales y el contexto económico favorecieron decisiones de compra basadas en la conveniencia y la experiencia global de servicio. El lavado de vehículos, en ese contexto, se consolidó como una línea de negocio estratégica ante la pérdida de rentabilidad del carburante.
El compromiso medioambiental empezó también a consolidarse. A partir de 2009, se establecieron porcentajes mínimos obligatorios de biocarburantes en los combustibles fósiles, que alcanzaron el siete por ciento en contenido energético en 2013, combinando biodiésel (FAME) y bioetanol. Esta transición supuso desafíos técnicos y logísticos para los operadores.
Durante estos años, el crecimiento de la red de estaciones de servicio mantuvo su trayectoria ascendente, superando por primera vez las 10.000 instalaciones activas. Este incremento respondió en buena medida al impulso de nuevos operadores, redes cooperativas y modelos vinculados a otras actividades económicas. Finalmente, cabe destacar la progresiva implantación de las estaciones desatendidas, un modelo que comenzó a expandirse con fuerza a finales de este periodo, especialmente en áreas rurales o de bajo tráfico. Las primeras regulaciones específicas posteriormente culminadas en el Real Decreto 706/2017 comenzaron a perfilar los requisitos técnicos y de seguridad de estas instalaciones.
Transición energética y digitalización (2016-2025)
Este último periodo, comprendido entre 2015 y 2025, ha estado marcado por la transformación más radical en la historia reciente del sector energético. En estos años, el sector ha debido adaptarse rápidamente a nuevos desafíos.
Convenio Colectivo Estatal de Estaciones de Servicio 2003-2005
El Convenio Colectivo Estatal de Estaciones de Servicio 2003-2005 es de aplicación a todas las empresas que desarrollen la actividad de explotación de las instalaciones para suministros de carburantes y combustibles líquidos a vehículos, así como todas aquellas actividades complementarias, tales como servicio de engrase, lavado, tiendas, con o sin bar, establecimientos de ventas de tiendas de conveniencia, cualquiera que sea su volumen de negocio y artículos expedidos de las mismas (artículos perecederos y no perecederos); así como a los trabajadores que presten los servicios a dichas empresas. El presente Convenio tiene una vigencia de treinta y seis meses.
Ordenación Funcional
- B.3 Oficial Administrativo de 2.a: Realiza operaciones auxiliares de contabilidad, organiza archivos, clasifica la correspondencia, con iniciativa y responsabilidad, siguiendo instrucciones del Jefe o Jefes superiores.
- B.4 Auxiliar Administrativo: Es el empleado, mayor de 18 años, que, sin iniciativa ni responsabilidad, se dedica, dentro de la oficina, a operaciones elementales administrativas y, en general, a las puramente mecánicas inherentes al trabajo en aquellas.
- C.1 Encargado de Turno: Vigila los trabajos del personal operario, recibe los suministros y efectúa la distribución de los mismos.
- C.4.1 Engrasador: Realiza el engrase de los vehículos que se le confían, mediante los aparatos y dispositivos adecuados, así como la comprobación de niveles.
- C.4.4 Conductor: Es el operario que, estando en posesión del necesario permiso de conducir, tiene a su cargo el manejo de los camiones-cubas, coches, tractores y demás vehículos propiedad de la Empresa.
Los productos específicos no mencionados anteriormente, se seguirán vendiendo en las Estaciones de Servicio por los expendedores, previo acuerdo de ambas partes o por la propia voluntad del trabajador.